F و N نشان دهنده چه چیزی بر روی صفحه نمایش می باشند؟

بیشتر دستگاه های ضخامت سنج، سیستم عملکرد را بر روی صفحه نشان می دهند. برای فلزات آهنی، عبارت  (F)  و  برای فلزات غیر مغناطیس یا غیر اهنی (آلومینیوم، مس و غیره)  "N" یا "NF" یا  "NFe" است.

دستگاه های تست رنگ خودرو توسط چه کسانی استفاده می شود؟

دلالان ماشین به یک دستگاه ضخامت سنج رنگ خودرو با دقت اندازه گیری و رزولوشن بالا نیاز دارند تا کاهش ضخامت رنگ و کلر را شناسایی کنند. دستگاه های ضخامت سنج رنگ توسط نقاش های خودرو، دلال های خودرو، کارشناسان رنگ خودرو و نمایشگاه های اتوموبیل جهت تشخیص رنگ شدگی خودرو و تعیین ضخامت رنگ بدنه خودرو و تعیین تصادف مورد استفاده قرار می گیرند.

هنگامی که آنها به صورت خطا خواندند، تنظیم یک کالیبراسیون یک نقطه یا دو نقطه توسط کاربر ضروری است، همانطور که در دفترچه راهنمای کاربر توضیح داده شده است. شما چیزی رو گرفتید که قیمت آن رو پرداخت کردید.

آیا دستگاه ضخامت سنج رنگ باید هرچند وقت یکبار کالیبره شود؟

اصطلاح "کالیبراسیون" اغلب به صورت اشتباه استفاده می شود. اکثر مردم از کلمه کالیبراسیون به معنای "تنظیم کردن دقیق" استفاده می کنند. دستگاه های ابزار کیفیت به صورت اتوماتیک خود را کالیبره می کنند. همه دستگاه های ضخامت سنج رنگ و پوشش را باید هر چند وقت یکبار بر روی قطعه فلزی بدون رنگ چک کرد و اگر دستگاه عدد صفر را نشان دهد، دقت دستگاه ضخامت سنج رنگ و پوشش بالا است. دستگاه های ضخامت سنج ارزانتر، بی کیفیت تر را باید قبل از استفاده هر روز، کالیبره کرد. نوک پراب ضخامت سنج های رنگ ارزان، خیلی زود ساییده می شود. هنگامی که دستگاه ضخامت سنج رنگ عدد را با خطا نشان دهد، کالیبراسیون یک نقطه یا دو نقطه باید توسط کاربر انجام شود.

آیا ضخامت سنج رنگ بر روی پلاستیک، می تواند ضخامت رنگ بر روی فلز را نیز اندازه گیری کند؟

پاسخ هم بله و هم خیر است. بله این دستگاه می تواند ضخامت را بر روی فلز نیز اندازه گیری کند ولی چون دقت بسیار پایین تری برای ضخامت سنجی رنگ بر روی فلزات دارد و حتما باید از ژل کوپلینگ برای ضخامت سنجی استفاده کند و قیمت بسیار بالایی دارد، بنابراین برای ضخامت سنجی رنگ و پوشش بر روی فلزات اصلا توصیه نمی شود.

شستشوی ساده و براق سازی خودرو نمی تواند انواع مختلف از آسیب های رنگ را حذف کند: مرحله پولیش زنی قبل از مرحله براق سازی با روغن انجام می شود. معمولا لایه کلر از رنگ اتومبیل حذف می شود تا آسیب های سطحی رنگ خودرو همچون خراش، لکه ، لکه های زنگ زدگی، اکسیداسیون، لکه های پاشش رنگی، اسیب ناشی از باران اسیدی و ... استفاده می شود. این فرایند پرداخت اغلب به عنوان ظریف شناخته می شود. مشکلات رنگ شدگی خودرو نیازمند استفاده از چندین مرحله سنگ زنی می باشد تا رنگ را به زیبایی اصلی نزدیک تر کند. تولید کنندگان خودرو معمولا از یکی از دو نوع سیستم اصلی رنگ امیزی در وسایل نقلیه خود استفاده می کنند. رایج ترین سیستم مورد استفاده امروزه یک لایه نازک از رنگ است که روی آن چند لایه کلر بی رنگ قرار داده می شود. امروزه از سیستم رنگ تک مرحله ای که شامل استفاده از چندین لایه رنگ است، کمتر استفاده می شود.